El equipo inglés publicó fotos del cockpit de sus autos de 1988 y el del año pasado. Cuáles son sus principales diferencias y cómo evolucionó la tecnología y seguridad en los coches.
Uno deja en claro que es un auto de carrera. El otro parece la cabina de un avión de combate. Hay 32 años de diferencia, pero ambos son monopostos de Fórmula 1. Hoy McLaren difundió en sus redes dos imágenes donde se ve el cockpit (lugar donde va el piloto) de un MP4/4 y de un MCL 35. El primero es el auto más exitoso en 71 años de la Máxima. El otro es el coche con el que el equipo inglés revivió y terminó tercero en el Campeonato de Constructores en 2020.
El MP4/4 tiene un volante redondo y con solo tres botones, uno de ellos para su extracción. Su pequeño tablero es uno de los primeros digitalizados. Pero la más elocuente es su palanca de cambios manual que aparece a la derecha. El piloto iba casi sentado en el piso y se advierte lo poco cómodo que resulta el lugar. Aunque dispone de una mejor visión sin la presencia del Halo. Este ejemplar de 1988 fue el que usaron Ayrton Senna y Alain Prost, protagonistas del duelo más fuerte de todos los tiempos. En aquella temporada ambos se disputaron el título y entre los dos se quedaron con 15 de 16 carreras. Por eso es considerado el auto más exitoso en la historia.
Tecnología compartida por Senna y Prost
La línea del MP4 se inició en 1981 con el diseño de Gordon Murray, que trabajó con Carlos Reutemann en Braham entre 1972 y 1976. Fue el primer coche de F1 fabricado con fibra de carbono, un material más liviano y seis veces más resistente que el acero. Fue revolucionario y desde ese momento todos los autos de la categoría utilizaron ese camino.
Fue en 2019 en el Autódromo de Interlagos José Carlos Pace donde Bruno Senna, sobrino de Ayrton, y el ex piloto, Martin Brundle, giraron con ese el vehículo en lo que fue un rescate emotivo fuerte. Fue un pico de nostalgia para los que vivieron esa época y el asombro para los más chicos por un motor Honda V12 que se escuchó en todo el circuito.
Mientras que el MCL 35 de 2020, sin ser ganador como el otro, fue el que le devolvió la sonrisa a la escudería de Woking. Con él Lando Norris y Carlos Sainz (hoy en Ferrari) fueron competitivos y lograron podios. La diferencia más clara es el Halo, el dispositivo que resguarda la cabeza de los pilotos. Ellos afirman que no les molesta a la visión y desde 2018 dio muestras de por qué su utilidad prevalece a su carencia de estética. Los casos más conocidos fueron el accidente tras la largada de Bélgica de 2018 donde Fernando Alonso le cayó arriba el Alfa Romeo de Charles Leclerc. Y el último ejemplo es el terrible choque de Romain Grosjean en Bahréin donde esa protección lo salvó al francés del guardarrail.
Mclaren 2020
Pero volviendo a su cockpit, otro punto notorio es el volante donde hay más de 20 botones, perillas y palancas. Entre ellos los que permiten los cambios de velocidades, algo clave y que otorga comodidad. Las llamadas “palancas al volante” se vienen usando desde principios de los años noventa y fue un avance importante. También aparecen los botones del encendido del auto, la radio, el DRS (sistema que otorga más velocidad y permite superaciones), el aviso de parada en boxes y el equilibro de los frenos. E incluye el tablero digital.